戴姆勒锂离子电池混合动力车

     德国汽车业巨头戴姆勒08年3月初表示，公司将大规模生产锂离子电池混合动力汽车。这一混合动力技术也将用于梅塞德斯－奔驰Ｓ系列车型。

　　锂离子电池在消费电子领域应用广泛。这一混合动力“技术突破”将在汽车业中得到普遍应用。利用汽车空调系统保持最佳温度环境是延长锂离子电池使用寿命的关键。而在戴姆勒混合动力汽车上，电子装置将确保电池的温度始终保持在１５到３５摄氏度之间。

　　戴姆勒在这项新混合动力技术方面已经获得了２５项专利。一款锂离子电池混合动力车将于２００９年投产。

丰田锂电池混合动力车

    07年7月，丰田宣布正式发布插入式混合动力车,该车是在丰田普锐斯的基础上研发制造而成。同时，这款混合动力车将会量产。

　　但业内人士表示，这款丰田Plug-in HV混合动力车目前并不适合量产。因为它是利用低能量镍金属氢化物电池,而不是锂离子电池。锂离子电池更适合插入式混合动力车。

　　该车是在丰田普锐斯的基础上研发制造而成，不同于以往的油电混合动力车的是，这款插入式混合动力车的设计,短途动力完全由电动马达提供，而该电动马达的电池,可利用一个电灯插座在家中充电。

　　然而不少环保人士表示，这项技术能够尽可能减少汽油消耗和全球变暖的温室气体排放量。但工程师说电池技术还不够储存足够能量的长途旅行，电池存储能力需提升。“充电式混合动力车能否实现量产很大程度上将取决于电池技术的水平。”丰田一负责人表示。

　　丰田Plug-in HV即使实现量产，登陆美国和欧洲时也要面临一系列测试。目前该车充满电后的行驶距离仅13公里左右，新车的电池存储能力需提升。

    目前，日本许多汽车制造商,包括丰田、日产以及三菱，都正与日本电池厂家合作，努力发展新一代能量存储能力高的锂离子电池。

    日本丰田汽车公司总裁渡边捷昭08年1月13日在底特律开幕的北美国际汽车展上宣布，公司将于2010年前销售以锂电池为动力的插入式混合动力车。他说，这款车主要的销售对象将是企业和政府机构。目前，丰田公司正在对一些以镍氢电池为动力的插入式混合动力车进行道路测试。不过，丰田官员说，相对于镍氢电池，使用锂电池可以使动力储存器更为紧凑，而且可以无限次地进行充电。

　　丰田在全球混合动力车领域占据领先地位，去年其生产的混合动力车在全球范围内的累计销量已突破100万辆。

通用的锂离子电池混合电动汽车

    日本丰田的大举进攻向美国通用等世界级的汽车公司发起了挑战。美国的通用公司和福特公司也正在致力于充电式混合动力车, 并与欧洲电池厂家合作开发混合动力车的电池。通用在08年1月发布了插入式混合动力概念车雪佛兰Volt，该车是由锂离子电池提供动力的。同时，通用已订下2010年进行生产的目标。　

“铁”、“锂”赛宝

    中国的汽车业也没有闲着,比亚迪5年前切入汽车产业就组织500人的研发团队，开始了铁电池的研发攻关。经过上万次试验和测试，比亚迪成功研发出电动汽车专用的铁电池，取名为“ET－POWER”。与传统的镍氢电池和锂电池相比，比亚迪发明的铁电池有先天优点：全球铁资源充裕，铁比镍、锂金属更便宜，加上其环保性，不会造成如镍氢电池和锂电池丢弃所产生的污染，为铁电池的成熟商用创造了条件。目前技术已经不是主要障碍，主要是传统锂电池的电压为3.7伏，稍高于铁电池的3.3伏，一旦解决电压问题，这种新型电池无疑是锂电池的最好替代品，市场前景不可估量。      

     07年10月10日，比亚迪股份有限公司在深圳高交会展览中心宣布，国内首个采用铁电池电动系统和汽油发动机系统的双模混合电动汽车-“比亚迪F6DM”双模电动汽车将于2008年推向市场。比亚迪双模电动汽车的前景充满信心。在双模电动汽车08年推向市场后，2009年纯电动汽车也将面市。

    世界各汽车车制造商加紧研发以锂离子等多种材料制造的电池作为动力的替代能源都是石油价格不断上涨所逼，同时也是各国政府为了减少温室气体排放和大气污染染制定出台的环保新政策所逼，总之，一切都是为了环保。油价高涨和人们对环境的关心导致混合动力车销售上升，预期此类车的销售在所有地区都有持续增长的空间。